Bejegyzések

Kép
Niubility N2. Ez egy olcsó, nem túl erős, de máig mondom a legjobb rollerem volt. A roller 10 colos kerekekkel 350w motorral és 10,4 amperes akksival. Nem volt látványos, különleges, de bárkinek adtam oda, aki rollerezik, azt mondta, piszok jó vele menni. Biztonságos volt, jól tartotta az utat és stabil volt. Amit semelyik általam használt vagy kipróbált gépről nem tudnám elmondani. Az extra az benne, hogy a hátsó sárvédőben volt az akkumulátor elrejtve. 12 kg volt, ami szuper volt annak, aki vonatozik és lépcsőn is kell hordania. Az egyetlen gyenge pontja a kormány volt. Sajnos, széria hiba miatt, a kormány tartó rés és a kormány cső között volt egy 0,1 milliméteres rés, ez pedig előbb utóbb a kormány töréshez vezetett. Nálam a 600 km-nél történt meg. Szerencsére éppen toltam át a Déli Pályaudvar mellett a zebrán, amikor éreztem, hogy elhajol. Mondanom se kell szervízt egyet se találtam, aki tudna segíteni. Mivel a cső kör alakú és minden más rollernél ellipszis. Ekkor használtam bejá...
Megjegyzés küldése
További információk

Esegway 500 végútja

Kép
 Talán most lesz egy kis időm, hogy utol érjem magam. Nézzük mi is történt, röviden Az Esegway 500-ast elvittem egy pesti partner szerelőhöz, aki mindent kijavított rajta. Kiderült, hogy a motornak semmi hibája, csak át akartak verni. Itt is, mint később kiderült. Cseréltek vezérlőt, első-hátsó rugós tagot, és kormánytartó félkört, mert el volt törve. Ez kb 80k-ba fájt. Utána még mentem vele 500 km-t. Aztán szervíz, biztos, ami biztos, 12k – fék beállítás, csavarok ellenőrzése. Mindegy legyen. Megcsinálták. Használni alig használtam, de egyre gyakrabban jött elő, hogy este hazafelé menet hirtelen befogott a motorfék és csak újraindítás után tudtam vele menni. És a roller hiába lett tag csere továbbra is csörög nyikorog. Irány a szervíz. Ahol jött a szokásos duma, beázott. Mondom mikor, mióta tőlük elhoztam három hete eső se volt, akkora szárazság van, mint a sivatagban. Ott fogták, majd szólnak, de ez beázás. Szóltak, hogy kész van, ők ilyet nem tapasztaltak és meghúzták a fékeket,...
Megjegyzés küldése
További információk

Elbúcsúzunk az Esegway 500 romhalmaztól

Kép
  Egy ideje nem jelentkeztem, de erős elfoglaltságok mellett, durva dolgok is történtek a roller témában. Először is elértem fél év alatt az Esegway 500-al az 1500 km-t. Azt annyi. Nézzük, hogy bírta: Csavarok: a csavarok száma erősen megfogyatkozott, két hetente meghúzott csavarok esetén is. A legdurvább az volt, hogy sima úton elhagytam a lengéscsillapító felfüggesztő rugóját. A baj nem is az, hogy elhagytam, hanem, hogy az hogy jöhetett le onnan. Innentől erősen kételkedtem a kerék helyénmaradásában is. Kis paranoia. Erre még a szervíznél visszatérek. Cserélve lett egy régi időtállóbb darabra. Fékek: azok, nagyon bóvlik, hozzáértő emberek küzdöttek vele, próbálták állítani, több kevesebb sikerrel, de egyértelmű lett, hogy ahogy eredetileg fent volt, az nem jó. És bizony ezt is hetente állítani kell, ha csak nem veszel egy minőségibb fékeket. Kormány: az bizony nyikorog, kattog. Mint kiderült a kormányrúd nem is olyan hosszú, mint eredetileg képzeltem, ugyanis ha a markol...
Megjegyzés küldése
További információk

Megérte e váltani? Esegway 500-Xiaomi Pro 2 összehasonlítás

Kép
  Nem gondoltam volna, hogy ennyien olvassák a blogot, amit csak információ szerzésnek és esetleges morgásként hoztam létre. Sokan kérdezték megérte e váltani a Xiaomi rollerről. Sőt a napokban az utcán kérdeznek rá vad idegenek, na jó, biztos nem vadak, de kérdeznek, mit gondolok róla és mit ajánlanék. Mivel ez a szám a vírus nyitás óta határozottan növekedett, ígéreteimnek megfelelően megírom ezt a kis szösszenetet. Gondolatban hajlok ide is, hajlok oda is, de végére kiderül és megpróbálok állást foglalni. Azért nehéz objektíven dönteni, mert ahány ember annyiféleképpen használja és annyi helyszínen. Így csak saját élményekről tudok írni. Tömegvonzás: Azt előre bocsájtom 95kg-m, nem vagyok se vágó súlyban, se egyszálbélű. Innen indítok. Az én észrevételem, hogy a Xiaomi termékeknél a lélekhatár valahol 100kg környékén van, onnan kezd érezhető teljesítmény romlást mutatni (ne az újonnan vett rollerről kezdjünk ellenkezni, hanem a 5-600 km-t bejárt rollerekről, előbb utóbb ug...
Megjegyzés küldése
További információk

300 km, néha több…

Kép
  Ezt is gyorsan elértük. Nézzük mi ment tönkre, mi nem jó és mi miért felel. Szerencsére defektről nem számolhatok be. Ez jó pont. Az M365-nél eddigre már 2 defektem volt. A roller úgy 150 km után nagyon elkezdet nyikorogni, mint egy használatban levő sezlony. WD 40 mindenhova és lassan megszűnt. Tudom, a honlapon külön írják, ne használj wd 40-t. A kérdésem a következő akkor, hogy, miként és miért vannak a lengéscsillapítóban forgácsdarabok? Mert mikor adtam neki kis kenést, ez került elő, nem kevés. Szerintem nyugodtan használj wd 40-t, ez nem gáz vagy folyadékkal töltött lengéscsillapító, egyszerű rugós, amit még feszíteni se lehet. Ezért egy-egy nagyobb bukkanónál, folyamatosan csapkodja az alja az aszfaltot, betont. Baj lesz more… A hátsó lámpa folyamatosan kijár, sajnos oda kellett ragasztani, ami nem túl szerencsés dolog, de jobb, mint elhagyni, vagy rosszabb esetben szétverje a hátsó kereket. Egy műanyag részbe kellene bele pattannia, de ez annyira gagyi megoldás, jobb...
Megjegyzés küldése
További információk

100 km felett

Kép
  Gyorsan eljött ez is. Alig 3x töltöttem fel a rollert, de már 130 km-t tettem bele. Végig gondolva, az M365-el, kb 80km-nél lennék, legalább a felét ECO módban hogy biztos haza jussak. Itt meg vidáman felteszem 3-ba amikor kerékpársávban manőverezek. Kettő csikkal még elindulok Budára, fel a várig, mert tudom simán haza jövök még vele. Nézzük a hibákat: A kormány továbbra is kattog, de nem jobban mint az elején, remélem ez igy marad. Az első tárcsafék még mindig zajos, nem akar bekoppni és sajnos állítani se tudjuk ennél jobban. De a legjobb, hogy a harmadik feltöltés után a sebesség 2-es fokozaton vissza esett 25-ről 23 km/h-ra, 3-on pedig 35-ről 32-re. Ezt nem tudom mi okozta, mert semmihez nem nyúltam hozzá. Remélem nem akku probléma. Nem, nem híztam tovább. Lehet már hátul is koccan a féktárcsa? Nem hinném, mert üresben szépen gurulok, megmarad a lendület. Na mindegy meglátjuk 300 km-nél. A kerekeket rendszeresen ellenőrzöm, nem engedi el a nyomást. Viszont a kiálló perem...
Megjegyzés küldése
További információk

Így közlekednék én, alternatív kresz javaslat

Kép
Gondolatébresztő rolleresek tolljából: Roller és az erollerek valamint a rengeteg fajta elektromos gördeszkák, hoverboardok, segwayek, onewheelek, solowheelek és orbitwheelek, stb. szabályozása még nem történt meg. Én kizárólag az erollerről szeretnék írni, a többi un. gyalogosjárműhöz végképp nem értek csak próbáltam. Ezért az írás elég megosztó lesz. Közlekedtem az összes járművel, így próbálok racionális, nem elfogult lenni. Ettől merőben eltérhet más véleménye, de ilyenkor csak gondold végig kedves olvasó: kipróbáltad? Ugyanis nem mondunk olyanról véleményt, amit nem próbáltál, kostoltál, hallgattál, néztél, olvastál, stb. Cukik Valamit tudni kell, minden közlekedésben szereplőnek. A gyalogos, erolleres, kerékpáros, gyalogosjármű használó nem tesz kreszvizsgát! Így ő nem fogja tudni, hogy szabályos vagy szabálytalan, amit csinál, max sejti. Ezért ökörség a magyar kresz egy része. Persze tudom a kresz előírja: „Ismerni kell a KRESZ-szabályokat” ugye értjük, hogy ez mosom kezeimet,...
Megjegyzés küldése
További információk