Esegway 500 végútja

 Talán most lesz egy kis időm, hogy utol érjem magam. Nézzük mi is történt, röviden

Az Esegway 500-ast elvittem egy pesti partner szerelőhöz, aki mindent kijavított rajta. Kiderült, hogy a motornak semmi hibája, csak át akartak verni. Itt is, mint később kiderült. Cseréltek vezérlőt, első-hátsó rugós tagot, és kormánytartó félkört, mert el volt törve.

Ez kb 80k-ba fájt. Utána még mentem vele 500 km-t. Aztán szervíz, biztos, ami biztos, 12k – fék beállítás, csavarok ellenőrzése.

Mindegy legyen. Megcsinálták. Használni alig használtam, de egyre gyakrabban jött elő, hogy este hazafelé menet hirtelen befogott a motorfék és csak újraindítás után tudtam vele menni. És a roller hiába lett tag csere továbbra is csörög nyikorog. Irány a szervíz. Ahol jött a szokásos duma, beázott. Mondom mikor, mióta tőlük elhoztam három hete eső se volt, akkora szárazság van, mint a sivatagban. Ott fogták, majd szólnak, de ez beázás. Szóltak, hogy kész van, ők ilyet nem tapasztaltak és meghúzták a fékeket, de igazam van nincs beázás. 10k lesz. Alig mentem vele ki a boltból megint hiba, ekkor jöttem rá, hogy a hiba akkor jön elő, ha be van kapcsolva a lámpa. Visszavittem. Két hét alatt jöttek rá, hogy a hátsó lámpa vezérlő IC áthúz, ez zárlatot okoz. Javítva, újabb 10k. Na végre csapathatok, gondoltam én. Haza vittem, töltőre fel. Másnap telefonált egy hölgy ismerősöm, hogy ugorjak át Budára és igyunk meg valamit. Mondom, oké, beüzemelem a gépet 10 perc és ott vagyok. Elindultam és pukk az Erzsébet hídon ki pukkadt a gumi, tolhattam vissza dög melegben. Megint irány a szervíz. Ott megnyugtattak, mások 300 km után viszik, én az 1500 km-el csúcstartó vagyok. Csak a hátsót kellett cserélni +a külső gumikat, mert szerintük veszélyes. Újabb 45k. Számolja valaki, hogy már hol is tartunk?

Aztán mehetett a csapatás, ami azt jelentette, hogy ezzel jártam be a munkahelyemre, hogy miért nem a 80k -s kis rollerrel azt külön leírom majd. Egy szép tavaszi napon, elindultam a rollerrel a vasútállomástól miután leszálltam a vonatról. A roller gyorsít, ahogy kell, a kormány pedig összecsuklott alattam. Esély sem volt, hogy megússzam az esést, ugyanis ennek a szarnak, összecsukás esetén az első kerék is felemelkedik és a tepni kerül a földre. Insta bukás. SOHA, SOHA ne vegyetek olyan rollert, ahol a kormány úgy csukódik, hogy az első kereket felemeli. Akkorát csapódtam, hogy hetekig fájt a vállam, a bokám bedagadt, a fejemet megvédte a sisak, a roller becsúszott a vonatsínek közé. Mind ezt 2 héttel a szervízből elhozás után.

Visszavittem a szervízbe, ahol azt mondták, hogy eltörött a kormánytartó öntött alumínium, ez már másodszor. Persze nem ők a hibásak. Javítás 50k. Mondtam, hogy na itt a vége. Nem kérem a javítást. Mikor elvittem a gépet a szervízes elmondta, hogy ez széria hiba, sokszor törik, ja csak ugye ez életveszélyes emberek! Ez a gép 35km/h-val csuklik össze, forgalomban meghalsz.

Meghirdettem alkatrésznek a prohardveren és el is vitték. Aki elvitte, szereléssel foglalkozik, neki csak a tepni kellett meg az aksi belőle, 35k-ért oda adtam. Azóta is jóban vagyunk. Szétszedte. Mondta, hogy újra kellett vezetékezni, vezérlő tropa, és figyelem, nem cserélték ki a tagokat, hanem belehúztak egy alumínium csövet, hogy ne csúszkáljon a rugózás, mert akkor a kerékhez hozzá ért volna. Kéremszépen kár szépíteni, átvertek. 

Azóta vettem bejárásra egy OKAI Neon Ligt-ot és csapatásra egy Kugoo Kirin G3-t. Na ez is jó kis történet lesz.