Esegway 500 valódi teszt

 

Frissen bontott Esegway 500 beszámolóra adtam a fejem. Sok videót megnézve, mert utána olvasni nagyon nem lehetett. Úgy döntöttem, hogy a Xiaomi M365-t ideje lecserélni egy komolyam hatótávval és erővel rendelkező rollerre. A roller impozáns méretekkel rendelkezik valamint külsővel. Ezzel nem szeleburdi fiúcskának néznek a városban. Az 500w motor pedig elég nyomatékot ad, hogy Budán is közlekedjek. A technikai leírásokat kihagyom, akit ez érdekkel az esegway.hu oldalon megtalálja, sokkal fontosabbak a mért és valós tények.

Szállíthatóság

A roller bizony jó 12 cm-el meghaladja az M365-t. Ez pedig okozhat problémát a szállításban. A lehajtható kormány javít ezen a dolgon, de itt jön az első negatív dolog. Pár használat után a lehajtható kormány mozog és ez rollerezés közben kellemetlen kattogó hangot eredményez, valamint picit mozog a kormány. Nem tudom mi lesz a vége, de majd meglátjuk párszáz kilométer után.  Az M365-el gyorsvonatra nem szerencsés felszállni, Győr-Bp viszonylatban a gyorsvonaton nincs hely a rollerednek, a csomagtárolóra alig lehet feltornászni, és elég sokan is utaznak, nem biztos, hogy lesz elég hely. Személyvonaton már más a helyzet, egyrészt mindegyiken van kerékpár szállító rész, ott kényelmesen elférsz, és az ülések alá is be lehet kényszeríteni keresztbe. Mert ugye hosszában az M365 se fér el, ez meg hosszabb. Most leteszteltem, lehet szállítani, de nem minden ülés alá fér be személyvonaton, kicsit játszani kell vele, de szerencsére jelenleg amúgy se utaznak sokan a vonaton.

Fékek

A roller első és hátsó tárcsafékkel van felszerelve. A hátsó fék nálam rendben volt, de az első féket képtelenek vagyunk beállítani normális működésre, picit mindig fém a fémen hangja van. A roller amennyiben nem adagolod neki az áramot, szabadon fut. Ami tökéletes olyan helyeken, ahol kerékpárútakon kirándulgatsz, dombról mész lefelé, stb. De városban nem a legjobb megoldás. Ugyanis a motorfék akkor kezd működni, amikor a fékeket elkezded használni, és bizony ez szerintem nem jó, a fékkel együtt nagyon gyorsan lefékezi a kereket, így a lassúlás kizárva csak egy nagy előre dőlés és hirtelen sebesség csökkenést lehet kihozni. Ez a legnagyobb hibája szerintem a terméknek. Persze lehet szokni kell, de egyenlőre nem tetszik. Szeretném megjegyezni, hogy a honlapon lévő információ alapján, ha elengedd a gyorsítókart, rögtön működésbe lép a motorfék, nos nálam ez biztos, hogy nem igaz. Lehet szoftveresen állítható? A másik probléma hogy az első fék és a gyorsítókar használata macerás. Lehet ezt is szokni kell, de többször fékezésnél a gyorsítókart is behúztam, vagy a fék helyett, a kart. Ez k.. nagyon veszélyes. Tudom, hogy vannak ilyen mopedek is, sőt motorok is, de ez szerintem nem jó kombináció. Viszont, ha gyorsan kell megállni, a két fék együttes hatásával egyik előzőleg használt roller se veheti fel a versenyt. Ez megáll.

Világítás

A termék rendelkezik rgb led világítással, ami külön nem kezelhető, engem egy kicsit zavar, mert nem vagyok egy bazári majom, de kétségtelen hogy jobban észre vesznek, így maradjon. Amitől viszont félek és már láttható jelei vannak, hogy ezt a világítást előbb-utóbb elhagyom, mert a ragasztása, nem túl erős, sőt már el is engedett.

A hátsó lámpa világít fékezérkor is, jól van. Az első lámpa, nagyon erős, csak sajnos a szórása az gyatra, képes elvakítani, aki szembe jön, de az utat megvilágítani rendesen, azt nem. Kell egy másik kormányra szerelhető lámpát szerezni. Valamint van index, ami tök jó, csak!! A kapcsolója egy csúszó kapcsoló, ami nem csak kicsi, de macerás is kezelni, különösen kesztyűben. Próbálnám én használni, csak tényleg nem lehet.

Kormány

A kormányról azt tudni kell hogy a szélesebb, mint a legtöbb kormány, így sokkal jobb kezelhetőséget biztosít. Akár egy kézzel is lehet használni, ha kanyarodási szándékot jeleznél, de ezt azért gyakorold. A kormányon kevés helyet találsz a kiegészítőknek. Nekem a kormány markolat nem csúszkál, ezért nem cseréltem le. Az első indulás elött minden csavart húz meg. A kormányrúdon keresztül mennek be a vezetékek a roller belsejébe és itt bizony van egy jó nagy lyuk, kíváncsi leszek esőben mit okoz. Lehet valamivel betömőm. Amúgy a kábel deszkába történő bevezetése sincs gumigyűrűvel lezárva. Azt szigszalaggal megoldottam, tróger megoldás, de egyenlőre nincs más.

Töltő

A töltő hűtő ventilátorral el van látva, ez tök jó. Töltés 4-6 óra, az is rendben van. Amikor feltöltötte az akkut, lekapcsol a töltés és a ventilátor is, ez is rendben van. Kicsit hangos, így még alszom, feltöltöm az ágy mellett: az felejtős. Ami zavart benne, hogy nagyon rövid a kábel. Szerintem egy plusz fél méter igazán belefért volna, filléres dolog.

Kitámasztó

Végre jó helyen van a kitámasztó, egyrészt minden terepen és dombon megtartja a rollert és nem fújja el egy erősebb légmozgás. A bokámat se verem bele, mert a szélesebb deszka alá csúszik be. Apropó, deszka, ez szerintem kicsit széles, de nekem apró lábam van, én egy 5cm lecsíptem volna belőle, a végére kigömbölyítve, az index miatt. Az jól nézet volna ki.

Gumik

A gumik széles kialakításúak, ami azt jelenti, hogy a köppeny nagyobb felületet ad, mint a kerék maga. Ilyet eddig egy készüléknél se láttam, igazi innováció. Jobban fekszik az úton, menetbiztonság jobb és biztonságosabb.

Riasztó

A riasztó be-ki kapcsolása remek dolog, persze, ha nagyon-nagyon lassan a reumás csiga sebességével akarják eltolni a rollert, nem fog bekapcsolni, de az annyira életszerűtlen. Szerencsére felemelésnél is bekapcsol. Itt pedig a risztó használatához egy kis videó.  A riasztó bekapcsolja a hátsó keréken a motorféket, nem is akár hogy, csak csúszni fog a kerék.

Összecsukás

Szerencsére nem a gagyi összecsukó rendszert használják, hanem a hornyos könnyített szerkezetet. Ennek nem szabad elromlania, elméletileg. Az összecsukásnál az első kerék a levegőbe kerül és a kormánymozgással elmozdul, ez van hogy jó, mert lehet játszani a szűk helyen, van hol idegesítő, ezt döntse el mindenki maga. Összecsukásnál a deszka alsó része lekerül a földre, de itt egy 4 csavaros kiállás segít, hogy ne roncsolódjon a roller vagy az akku.

Teleszkópok

Ne várjunk csodákat, de egyértelműen simább gurulást biztosít, mint ennek hiányában lévő rollerek. Azokon, ha térkövesített kerékpárúton haladsz, veseköved simán távozik. Itt sima útod lesz. A nagy zökkenésektől az akkut, az alján elhelyezett csavarok védik. Nagyott koppan mikor leér, de cserébe, nemkárosodik az alja. 

Sebesség, teljesítmény

Na ez érdekkel mindenkit. Teljesség kedvéért 95kg vagyok, nem karácsonyfadísz. Az egyes sebességfokozaton, ami szerintem a járdán való közlekedést biztosítja fullon 11 Km/h, 50% akkumulátor töltőtség alatt 9 km/h sebességet biztosit. Meddig? Ezt nem kísérletezgetem ki. Kettes fokozaton full energiával 24-25 km/h, 50% akkuval 21-22 Km/h-t bír, de jó sokáig. A hármas fokozaton fullosan 34-35, 50% alatt 31 Km/h a csúcssebessége. A 45km/h az reklám, ha 50kg-vagy akkor se fog 35-nél többel menni. 

Teljesítmény: kettes és hármas között játszva, Budán felmenve a Lánchídtól az Várig, az bizony meredek emelkedős és simán felvitt kettesben, hármast nem próbáltam. Onnan Margitsziget, Déli pályaudvar, 15 perc furikázás Komáromban, 32km után még mindig két rublika volt az ötsávos akku kijelzőn. Szerintem a 35km reális, de megkockáztatom, hogy ideális esetben 2-es fokozaton 40km is beleférhet.

Mérőóra, fedélzeti számítógép

Dizájnos, sok infó leolvasható és sok olyan ami nem. Egy kézikönyv jó lett volna hozzá. De itt találtok egy jó kis videót hozzá

A gond ezzel az, hogy a hozzám érkező verzióban le vannak bizonyos funkciók tiltva, nem módosíthatod. Azt se felejtsük el, hogy vannak márkák ahol ezt használják, de a menüben nem ott találod a beállítást mint a videóban. Jó lenne tudni, főként nyáron, a hőmérsékleteket is (akku, motor), mert azt nem fogod látni. Én amint megkaptam, kettő dolgon változtattam: tempomat ki, a lehető legrosszabb pillanatban szokott bekapcsolni, városi környezetben kapcsold ki, a másik az azonnali indulás ezt is kikapcs. Van aki szereti, de szerintem ez nagyon veszélyes, állsz a lámpánál és véletlenül behúzod, a roller meg kilő.

Felszerelések

A roller rendelhető üléssel, én nem kértem hozzá, mert összecsukásnál felesleges macera és a súlyt is emeli, ami alapból is ugye 16,5 kg. M365-öm14 kg volt. Ideje lenne újra kondizgatni, akkor talán nem zavarna. De a 3 emeletre felvinni, 15kg hátizsák és maszkban, nem egyszerű. Valamit ez roller, nem kismotor.

Mobiltartókról már írtam cikket, de itt komolyan nehéz helyett találni hova rakjad fel. A kormány stabil része nem gömbölyű, oda felraksz valamit előbb utóbb gumibélés hiánya miatt karcolni fogja (gumibéléssel nem fogja átérni). Marad a markolat, de nagy kézűeknek nem ajánlott.